Perché SMARTY

Alla base del Progetto

La nuova programmazione europea HORIZON 2020 e la programmazione nazionale, come messo in evidenza dalle dichiarazioni dell'ex Ministro Profumo, puntano profondamente sulla promozione delle smart cities.
Il tema centrale coinvolge tecnologie, relazioni sociali e nuovi modelli di comportamento. L’uso di tecnologie innovative per la promozione di nuovi modelli di trasporto a minor impatto ambientale riveste un ruolo primario nel paradigma della smart cities.
È evidente come il trasporto pubblico ferrotranviario in scala urbana, non riesce a competere con la flessibilità del servizio privato, con conseguenti problemi di congestioni, costi sociali dovuti alle esternalità del trasporto (inquinamento, incidenti, interventi infrastrutturali, rumore, etc), utilizzo non
sostenibile di risorse fossili e spazi urbani.
Esperienze che cercano di introdurre modalità di comportamento e di trasporto alternative al mezzo privato in senso stretto o al puro mezzo pubblico si sono sviluppate nel corso degli anni sia sul territorio nazionale che internazionale, con interessati casi di successo, senza però diventare sistema.
L’obiettivo del progetto è di introdurre strumenti e tecnologie volte a favorire l’integrazione e la cooperazione tra differenti modalità di trasporto, andando a vedere come un unico sistema di trasporto integrato, il sistema di trasporto programmato e quello flessibile, come bike/car sharing, bus a chiamata, che spesso dipende dalla disponibilità da parte degli utenti che si fanno anche erogatori di servizio (car pooling).

L'obiettivo

Introdurre strumenti e tecnologie volte a favorire l’integrazione e la cooperazione tra differenti modalità di trasporto, andando a vedere come un unico sistema di trasporto integrato, il sistema di trasporto programmato e quello flessibile, come bike/car sharing, bus a chiamata... che spesso dipende dalla disponibilità da parte degli utenti che si fanno anche erogatori di servizio (car pooling).

L'idea

Introdurre elementi di novità che permettano di superare le barriere di accesso a questo sistema, come la difficoltà di fare una programmazione dei percorsi in tempo reale (visto che normalmente sono noti nel migliore dei casi gli orari delle corse programmate, senza disporre invece di informazioni relative a mezzi privati, alla disponibilità di mezzi nelle aree del bike\car sharing o di informazioni relative alla posizione in tempo reale di un mezzo pubblico o privato)

Come

Sviluppare strumenti e servizi per l’infomobilità che vedano i sistemi flessibili e quelli programmati come un unico sistema di trasporto, favorendo l’accesso a sistemi di mobilità più razionali, sostenibili e favorendo un uso più corretto delle risorse. A tal riguardo si prevede di sviluppare applicazioni per dispositivi mobile, strumenti ormai comunemente distribuiti (20.000.000 di prodotti venduti in Italia), con i quali gli utenti potranno programmare percorsi multimodali e in tempo reale, verificare eventuali ritardi dei mezzi di interesse, pagare i titoli di viaggio (rendendo quindi più facile l’accesso anche ai mezzi a programmazione fissa), prenotare gli spostamenti, conoscere lo stato di congestione dei parcheggi.
Al contempo però, sopratutto per sistemi di trasporto come il car pooling, si pone il problema di una diffidenza sociale a relazionarsi con soggetti sconosciuti e a condividere con essi spostamenti e mezzi. Si ritiene pertanto utile ricorrere a strumenti di social networking per fornire feedback sui servizi e sugli utenti, creando quindi una comunità virtuale di viaggiatori che poi si ritrova a condividere una parte dello spostamento.
L’idea del progetto però non è solo quella di fornire informazioni agli utenti ma anche cooperare con le piattaforme e le centrali di monitoraggio traffico degli EE.LL. non solo come base informativa di ingresso ma anche come soggetto a cui riversare informazioni georeferenziate di mobilità utili ad esempio per effettuare il monitoraggio del traffico e determinare congestioni e velocità di spostamento su archi strada per poi poter intraprendere interventi infrastrutturali.
Un costo continuo per EE.LL e aziende di TPL è l’aggiornamento delle matrici O\D degli spostamenti,normalmente fatto partendo dall’ultimo censimento ed aggiornandole con questionari ed indagini presso gli utenti. L’applicazione permetterà di acquisire informazioni sulla posizione degli utenti durante il trasporto, comprenderne i trasbordi (informazione normalmente assente nelle tradizionali matrici O\D) in tempo reale, fornendo quindi una base informativa georeferenziata che permetta di aggiornare costantemente le matrici degli spostamenti.
Il progetto si inserisce quindi di fatto nei sistemi di trasporto intelligente (ITS) che consistono nell’integrazione di informazioni e tecnologie di comunicazione insieme a infrastrutture di trasporto, veicoli e utenti.
Il progetto affronterà quindi problematiche di acquisizione di grosse moli di dati in tempo reale (provenienti da differenti fonti dati, come le sale di controllo del traffico, i terminali mobili degli utenti o sensori di parametri ambientali distribuiti nel territorio), il loro trattamento al fine di ridurre il numero e eventuali errori di trasmissione, oltre che alla loro elaborazione e al data mining al fine di produrre conoscenza sui fenomeni di traffico da riversare a differenti destinatari siano essi utenti del sistema di trasporto o EE.LL con compiti di programmazione e controllo.